Tarjeta postal High Wheels Bicycle Dare Devils

Bicicleta de ruedas altas en la puerta de la tarjeta postal de Devils Esta bicicleta vintage de ruedas altas en las que se colocan a través de sus pasos por los primeros tiradores de raquitismo extremos. Aquí tienes varios ejemplos de trucos que los jóvenes se atrevieron a sacar para mostrar su habilidad atlética y al diablo le puede importar la actitud. La bicicleta fue desarrollada en arranques y comienza con la máquina de caminar de 1817 probablemente como su origen pero no ganó popularidad hasta que 1865s velocipedes/ boneshakers añadieron los pedales a la rueda delantera. En 1870, la primera bicicleta de ruedas trató de resolver el incómodo viaje con una enorme rueda delantera y una máquina metalizado. (Anteriormente, la metalurgia no estaba lo suficientemente avanzada como para proporcionar metalizado, lo que era lo suficientemente fuerte como para hacer partes pequeñas y ligeras a partir de.) Los pedales seguían conectados directamente a la rueda delantera sin mecanismo de rueda libre. Los neumáticos de caucho sólido y los largos radios de la gran rueda delantera proporcionan un recorrido mucho más suave que el anterior. Las ruedas delanteras se hicieron cada vez más grandes a medida que los creadores se daban cuenta de que cuanto más grande era la rueda, más lejos se podía viajar con una rotación de los pedales. Compraría una rueda tan grande como lo permitiría su longitud de pierna. Esta máquina fue la primera en ser llamada bicicleta ("dos ruedas"). Estas bicicletas gozaban de una gran popularidad entre los hombres jóvenes de medios (les costaban a un trabajador promedio un salario de seis meses), siendo la época dorada la década de 1880. Ocurrieron todo tipo de adiciones, sustracciones y rediseños, incluyendo poner la rueda más pequeña delante para evitar que la gente se detuviera repentinamente y llevara un encabezado al suelo pues el centro de gravedad catapultaría al jinete justo sobre la rueda, luego se reintrodujo el moderno sistema de pedal y cadena y dos neumáticos de la misma altura para alinear la bicicleta con lo que conocemos como la bicicleta de hoy.