Rompecabezas del mayor poder 1938 del ferrocarril

De www.railphotoexpress.biz; La Nueva York, New Haven y la Hartford Railroad (la marca NH de la información), conocido comúnmente como New Haven, eran un ferrocarril que actuó en Nueva Inglaterra a partir de 1872 a 1968, dominando el tráfico ferroviario de la región para la primera mitad del siglo XX. Comenzando en los 1890s y acelerando en 1903, el banquero J.P. Morgan de Nueva York intentó monopolizar el transporte de Nueva Inglaterra arreglando la adquisición del NH de 50 compañías, incluyendo otros ferrocarriles y líneas de buque de vapor, y la construcción de una red de las líneas de carretilla electrificadas que proporcionaron el transporte interurbano para toda la Nueva Inglaterra meridional. En 1912, New Haven actuó sobre 2.000 millas (3.200 kilómetros) de pista, con 120.000 empleados, y monopolizó prácticamente tráfico en una banda ancha de Boston a New York City. Esta búsqueda para los reformadores progresivos enojados monopolio de la era, la opinión pública enajenada, llevados a los precios altos para las adquisiciones, y los costes de construcción aumentados. La deuda se elevó a partir de $14 millones en 1903 a $242 millones en 1913, incluso durante el advenimiento de automóviles, los camiones y los autobuses reducidos railroad beneficios. También en 1913, el gobierno federal archivó un pleito anticompetitivo que forzó el NH para dar para arriba sus sistemas de la carretilla. La línea se arruinó en 1935, fue reorganizada y reducida en alcance, se arruinó otra vez en 1961, y fue combinada en 1969 en el sistema central de Penn, que sí mismo se arruinó. Los remanente del sistema ahora componen la línea de New Haven del ferrocarril del Metro-Norte, (las partes de) el pasillo de nordeste de Amtrak, línea de la orilla del este, y CSX