Póster Yanqui volando en Portland, Estación de Sindicatos

Yanqui volando como tren 15 en la estación Union en Portland, Maine, 16 de agosto de 1937; foto de Otto Perry. El Flying Yankee fue un generador de energía diesel construido en 1935 para el ferrocarril central de Maine y el ferrocarril de Boston y Maine por Budd Company y con equipo mecánico y eléctrico de Electro-Motive Corporation. Fue el tercer tren de racionalización en Norteamérica. El tren se entregó en febrero de 1935 y recorrió el sistema ferroviario BM-MEC antes de entrar en servicio el 1 de abril. La ruta diaria que se servía comenzó en Portland, Maine, luego en Boston, Massachusetts, seguida de un regreso a Portland y de continuar hacia Bangor, Maine, regresando a través de Portland a Boston y finalmente regresando a Portland a última hora del día, una distancia de 750 millas por día. Este horario se mantenía seis días a la semana; los domingos se mantenían en mantenimiento. Más adelante, cuando un equipo más nuevo lo reemplazara en una ruta, se lo cambiaría a otras rutas, con los nombres de The Cheshire, The Minuteman, The Mountaineer y The Business Man. A medida que el transporte de pasajeros por ferrocarril decayó en la década de 1950, el yanqui también se estaba volviendo viejo, y por lo tanto la estación de trenes, como The Minuteman, se retiró, y duró su último año el 7 de mayo de 1957. El ferrocarril donó el tren a la operación de turismo/museo de Edaville Railroad en Carver, Massachusetts. El tren permaneció en exhibición estática hasta que fue trasladado a principios de los 90 a Glen, New Hampshire después de ser comprado por el difunto Bob Morrell, ex propietario de Story Land. El tren se trasladó a Lincoln, New Hampshire, el 10 de agosto de 2005, al Ferrocarril Hobo, donde se está llevando a cabo la restauración mecánica. La estación de Union en St John Street fue encargada por el ferrocarril central de Maine y compartida conjuntamente con Boston y Maine, y con el ferrocarril de Portland y Ogdensburg. Fue diseñado por Bradlee, Winslow y Wetherill de Boston, y abrió el 25 de junio de 1888. El granito procedía de la cantera Redstone, cerca de Conway, NH; se utilizaba granito rosa para las paredes y blanco para el guarnecido. El suelo de la sala de espera era un tablero de ajedrez de mármol blanco y pizarra gris, todo bordeado de pizarra roja. Las chimeneas baroniales de ambos extremos fueron talladas a partir de arenisca roja y tenían inserciones de mármol de Tennessee y Vermont. En la parte superior, los motivos pintados adornan el techo. El reloj de la torre de 40 metros era conocido por ser el reloj más exacto en el exterior en Nueva Inglaterra. Estaba equipado con un dispositivo de "doble escisión por gravedad de tres patas", inventado por E.B. Denison para Big Ben en Westminster, y fue construido para soportar elementos duros. La estación se amplió en 1905, y George Burnham, construido en 1911, diseñó una adición de tres bahías. Union Station cerró sus puertas en 1960 y fue arrasada el año siguiente durante un período de seis semanas, siendo la torre del reloj una de las últimas piezas, el 31 de agosto de 1961. Su lugar fue ocupado por un centro comercial de striptease genérico llamado "Union Station Plaza". La destrucción impulsó un movimiento de preservación en Portland, y la fundación de los monumentos del Gran Portland. Una quinta parte del cobertizo de trenes fue trasladado al Punto de Thompson, donde espera su destino, y el mecanismo del reloj y la cara están en la Plaza del Congreso.