Postal Darracq - Publicidad automática vintage

Anuncio automático Darracq antiguo restaurado y mejorado por Scenesfromthepreviously.net. Automobiles Darracq S.A. era una empresa francesa de fabricación de vehículos de motor fundada en 1896 por Alexandre Darracq. Utilizando parte del sustancial beneficio que había obtenido de la venta de su fábrica de bicicletas Gladiator, Alexandre Darracq empezó a operar desde una planta en el suburbio parisino de Suresnes. La empresa comenzó construyendo vagones de motor eléctricos hasta 1900, cuando fabricaron su primer vehículo con un motor de combustión interna. La compañía de automóviles Darracq prosperó y el "Volando Quince" de 1904 fue un modelo de producción de calidad excepcional que ayudó a la compañía a capturar una participación del diez por ciento del mercado de automóviles francés. En 1902, Alexandre Darracq firmó un contrato con Adam Opel para producir conjuntamente vehículos en el Imperio Alemán bajo el nombre de "Opel Darracq". Tres años después, la compañía se expandió a Gran Bretaña, incorporando la A. Darracq Company (1905) Limited con una capitalización de 650.000 libras. En 1906, la empresa se amplió a Portello, un suburbio de Milán en Italia. Establecieron la Società Italiana Automóviles Darracq (SIAD) a través de una licencia con Cavaliere Ugo Stella, aristócrata de Milán. El negocio no funcionó bien y Darracq lo cerró en 1909, pero una nueva sociedad llamada Anonima Lombarda Fabbrica Automótiles (A.L.F.A.) adquirió el negocio que pocos años después se llamó Alfa Romeo. En 1907, Darracq formó la Sociedad Anonima Espanola de Automoviles Darracq en Vitoria, España con una capitalización de 1.000.000 pesetas. La empresa comenzó a competir en las carreras de autos como una forma de ganar publicidad por sus productos. Paul Baras condujo un Darracq a un nuevo récord de velocidad de Land de 168.22 km/h en Ostend, Bélgica, el 13 de noviembre de 1904. Otro nuevo récord mundial lo estableció un especial Darraq de fábrica el 30 de diciembre de 1905, cuando Victor Hémery condujo su V8 Special a una velocidad de 176,46 km/h en Arles, Francia. El V8 fue enviado a Ormonde Beach Daytona, donde en 1906 llegó a 197.06 km/h para ganar el título de "1906 Speed King". A su regreso a Europa, el auto fue vendido a Algenon Lee Guinness, que marcó muchos récords en los próximos años hasta que el auto fue retirado en 1909 con un pistón roto. Este especial V8 fue reconstruido en 2005 utilizando su motor original que había sobrevivido intacto. Los vehículos Darracq ganaron la Copa Vanderbilt de 1905 y 1906 en Long Island, Nueva York en los Estados Unidos y la carrera cubana en La Habana. Entre los conductores más notables que corrían por Darracqs se encontraban Louis Chevrolet, Victor Hémery Louis Wagner y Vincenzo Florio, que posteriormente fundaron el Targa Florio. En 1913, Alexandre Darracq se vendió a intereses financieros británicos liderados por Owen Clegg, quien se trasladó a la sede de París para asumir el cargo de Director Ejecutivo de la compañía. Durante la Primera Guerra Mundial, la fábrica de Darracq se convirtió en la producción de diversos materiales de guerra. La guerra terminó en 1918 y en 1919, Darracq se hizo cargo de los modelos británicos Talbot y Talbot se comercializaron como Talbot-Darracqs. En 1920, la operación se reorganizó como parte del conglomerado Sunbeam-Talbot-Darracq (STD) y en 1935 la empresa fue comprada por el grupo Rootes. En 1953, una película británica dirigida por Henry Cornelius y titulada Genevieve, presentó a un Darracq de 1904 como su pieza central. El éxito de la película provocó un enorme aumento en la recolección y restauración de automóviles antiguos.