Llavero Defiance Clipper Navegando

Defiance Clipper carta de barco alrededor de 1852, río East NY a San Francisco James Smith & Son era una compañía de envío de clíper que administraba líneas de San Francisco. La empresa estaba ubicada en 76 Wall Street. James Smith había construido un barco cuya quilla medía 184,1 pies. Un barco de aspecto extraño al que se referían en broma como “la locura de James Smith”, se parecía a un barco de carga de manga ancha por encima de la línea de flotación, pero tenía las líneas elegantes de un clíper por debajo. Los barcos clíper tenían cascos estrechos y velas grandes, que viajaban a velocidades de hasta 30 kilómetros por hora. Los barcos clíper eran un tipo de barco mercante del siglo XIX que eran más rápidos que los barcos mercantes promedio. Un viaje desde la costa este a California alrededor del Cabo de Hornos era de 17.000 millas de largo y podía tomar fácilmente cinco meses. Viajar por mar a fines del siglo XVIII y principios del XIX era arduo, incómodo y a veces extremadamente peligroso. Hombres, mujeres y niños enfrentaron meses de incertidumbre y privaciones en espacios reducidos, con la amenaza siempre presente de naufragio, enfermedad y piratería. Se les nombró por la palabra "clip" que significa obtener la mayor propulsión posible del viento. Se utilizaron para carga de alto valor como seda, especias y té. Los clíper navegaron por todo el mundo, incluso en la ruta de Nueva York a San Francisco alrededor del Cabo de Hornos durante la fiebre del oro de California. El período de los barcos clíper duró desde principios de la década de 1840 hasta principios de la década de 1890, y con el tiempo características como el casco evolucionaron de madera a composite. En el año 'cresta de la ola clíper' de 1852, había 200 clíper rodeando el Cabo de Hornos. El Cutty Sark es uno de los dos barcos clíper que sobreviven hoy.