Camiseta con el logotipo de las líneas marítimas d

Servicio de trenes de pasajeros con logotipo PRSL entre Filadelfia Pennsylvania y Atlantic City, Nueva Jersey En los años 20 era evidente para ambos ferrocarriles que la competencia y la duplicación eran ruinosas para los ferrocarriles, en particular para el tráfico, tanto de carga como de pasajeros. Ese tráfico podría desviarse fácilmente a las autopistas. El 4 de marzo de 1931, los reguladores de servicios públicos de Nueva Jersey ordenaron a las dos compañías ferroviarias, The Pennsylvania Railroad y The Reading Railroad Lines, que unieran sus líneas ferroviarias del sur de Nueva Jersey en una sola compañía, The Pennsylvania Reading Seashore Lines El Acuerdo de Consolidación había decretado que el Ferrocarril de Pennsylvania tenía dos tercios de propiedad, y la Reading Company tenía un tercio de las El negocio de PRSL fue en gran parte de los trenes de pasajeros y se redujo a un puñado de carreras de RDC Camden-Atlantic City y Camden-Wildwood/Ocean City/Cape May, y finalmente terminaron sus carreras en Lindenwold, final de la línea de tránsito rápido PATCO, en lugar de Camden. El 1 de julio de 1982, el último de esos trenes de pasajeros, operados por entonces por Conrail, fue sustituido por autobuses debido a un límite de velocidad de vía impuesto por el gobierno federal de 20 km/h. Las propiedades de PRSL fueron transportadas a Conrail el 1 de abril de 1976. En 1965, después del edificio de la autopista de la ciudad atlántica, la estación de Union City fue demolida.