Taza Ferrocarril de Pennsylvania del congreso

De www.railphotoexpress.biz El ferrocarril de Pennsylvania era el más grande de los E.E.U.U. por los ingresos y el tráfico, y llamado el ferrocarril estándar del mundo. El del congreso era el tren primero del día que conectaba New York City con Washington DC. Abasteció a los hombres de negocios, a los políticos y a la gente del gobierno en el pasillo de nordeste. Los diversos trenes cubrieron esta ruta casi cada hora con el día, pero los coches de sala ofrecidos del congreso de la primera clase. Los trenes hicieron el funcionamiento en menos de 4 horas con 7 paradas. El PRR comenzó el servicio de pasajeros de New York City a Washington en 1885 que frezó eventual "Congressional Limited expreso." En los años 20, los coches pesados completamente de acero eran la norma. En enero de 1935 la línea fue electrificada y el Congressionals era los primeros trenes para conseguir al nuevo GG1 las locomotoras eléctricas. Mientras tanto, la competencia incluyendo el Crusader del ferrocarril de la lectura (1937) aumentaba a los streamliners mientras que la Pennsylvania funcionó con los trenes pesados pesados. En 1952, PRR sirvió la Nueva York a la ruta de Washington con los nuevos 18 streamliners del coche llamados la "mañana del congreso" y "tarde del congreso". Dos trainsets fueron comprados para el Congressionals. Salieron Nueva York y Washington en la madrugada, fue dado vuelta en llegada, y llegado detrás por la tarde. Otro streamliner introducido el mismo año, también con los nuevos coches de Budd, era el senador. El tren de pasajeros es mostrado aquí con GG-1 #4868 en 1965 en esta foto por el ferrocarril de Pennsylvania. Corrió de Washington a Boston con el segmento al norte de New York City llevó por el ferrocarril de Nueva York y de New Haven. Utilizaron a los coches de NY&NH