Tarjeta Locomotora ferroviaria Durango y Silverton en Brid

"Durango & Silverton Railroad Locomotive on a Bridge over the Animas River in Colorado" por Catherine Sherman Una locomotora de tren en el Ferrocarril Durango & Silverton Narrow Gage (D&SNG) lleva a cabo una "explosión" en un puente del río Animas, en Colorado, en la que los ingenieros destruyen sedimentos minerales en el agua de caldera. La adición de varios productos químicos en el agua tierna está diseñada para evitar que los sedimentos se adhieran a los componentes de acero internos de la caja de fuego/caldera. Estos sedimentos "asentados" deben estallar regularmente en lugares seguros en el ferrocarril. El ferrocarril Durango & Silverton Narrow Gage Railroad es un ferrocarril de 3 pies (914 mm) de ancho estrecho que opera 72,7 km (45,2 millas) de vía entre Durango y Silverton, en el estado de Colorado en Estados Unidos. El ferrocarril es un monumento histórico nacional designado a nivel federal y también es designado por la Sociedad Estadounidense de Ingenieros Civiles como monumento histórico de ingeniería civil. Este histórico tren ha estado en continuo funcionamiento entre Durango y Silverton desde 1882, llevando pasajeros detrás de locomotoras de vapor vintage y material rodante indígena a la línea. La línea fue construida para transportar mineral de oro y plata de las montañas San Juan del Suroeste de Colorado, pero los pasajeros pronto se dieron cuenta que la vista era aún más valiosa. El ferrocarril recorre 72 km del patio de Durango a Silverton, cruzando el río Animas cinco veces durante el viaje. Una vez que los trenes llegan a Silverton y descargan a los pasajeros, el tren se enciende en el camino, retrocede hacia la ciudad para recoger a los pasajeros que regresan y hace el viaje de vuelta a Durango. Los trenes regulares de una vía tardan 3½ horas en recorrer los 72 km (40 km) de ida y vuelta, con una escala de 2¼ hora en Silverton. Un ferrocarril de vía estrecha (ferrocarril de vía estrecha en los EE.UU.) es un ferrocarril con un ancho de vía más estrecho que el normal de 1.435 mm. La mayoría de los ferrocarriles de ancho estrecho están entre 600 mm y 1.067 mm. Como los ferrocarriles de vía estrecha suelen estar construidos con curvas más estrechas, gálibos de estructura más pequeños y rieles más ligeros, pueden resultar menos costosos construir, equipar y operar que los ferrocarriles de ancho o estándar (en particular en terrenos montañosos o difíciles).