Tarjeta La costa de la lectura de Pennsylvania alinea la

De www.railphotoexpress.biz Logotipo de PRSL Servicio del tren de pasajeros entre Philadelphia Pennsylvania y Atlantic City, New Jersey En los años 20 estaba claro a ambos ferrocarriles que la competencia y la duplicación eran ruinosas, para los ferrocarriles, particularmente para el tráfico, carga y pasajero. Ese tráfico se podía divertir fácilmente a las carreteras. El 4 de marzo de 1931, los reguladores del servicio público de New Jersey pidieron las dos compañías del ferrocarril, el ferrocarril de Pennsylvania y las líneas de ferrocarril de la lectura, unirse a sus líneas de ferrocarril del sur de Nuevo Jersey en una compañía, las líneas de la costa de la lectura de Pennsylvania El acuerdo de la consolidación había decretado que el ferrocarril de Pennsylvania tenía dos tercios de la propiedad, y la Reading Company tenía una mitad propiedad de PRSL. El negocio de PRSL era en gran parte trenes de pasajeros y disminuido a un puñado de ciudad Camden-Atlántica y de ciudad de Camden-Wildwood/del océano/de Cape May RDC corre, y terminaron eventual sus funcionamientos en Lindenwold, extremo de la línea de tránsito rápido de PATCO, en vez de Camden. El 1 de julio de 1982, el último de esos tren de pasajeros corre, para entonces actuado por Conrail, fue substituido por los autobuses debido a un límite de velocidad federal impuesto de la pista de 15 mph. Las propiedades de PRSL fueron transportadas a Conrail el 1 de abril de 1976. En 1965 después del edificio de la autopista de Atlantic City, la estación de la unión de Atlantic City fue rasgada abajo.