Tarjeta de nota para la turbina de vapor del Ferro

Desde www.railphotexpress.biz Baldwin Locomotive Works Pennsylvania Railroad S-2 Steam Turbine Locomotive En los últimos años del vapor, Baldwin Locomotive Works emprendió varios intentos de tecnologías alternativas a la energía diesel. En 1944, Baldwin construyó el único ejemplo de la clase S2, c/n 70900, para el Ferrocarril de Pennsylvania, entregándolo en septiembre de 1944. Era la locomotora de turbinas de vapor de conducción directa más grande del mundo y tenía un arreglo de 6-8-6 ruedas. Originalmente fue diseñado como un 4-8-4, pero debido a la escasez de materiales ligeros durante la Segunda Guerra Mundial, el S2 requirió ruedas de dirección y de arrastre adicionales. La S2, numerada 6200 en la lista de PRR, tenía una potencia máxima de 6.900 HP y era capaz de velocidades superiores a 100 mph. Con el tierno, la unidad tenía aproximadamente 35 metros de largo. La turbina de vapor era una unidad marina modificada. Si bien el sistema de engranaje era más simple que un generador, tenía un defecto fatal: la turbina era ineficiente a velocidades lentas. Por debajo de las 40 mph, la turbina, utilizó enormes cantidades de vapor y combustible. Sin embargo, a altas velocidades, el S2 podría impulsar trenes pesados casi sin esfuerzo y de manera eficiente. La conducción suave de la turbina hizo que en la vía hubiera mucho menos estrés que una locomotora normal impulsada por pistones. Sin embargo, la mala eficiencia a velocidades lentas condenó a esta turbina, y con la introducción de diesel-electricidad, no se construyeron más S2s. La locomotora fue retirada en 1949 y desechada en mayo de 1952.