Reloj Redondo Grande Pennsylvania Railroad Atlantic City Service 1904

El corredor del Ferrocarril Estándar de América de doble vía al mar La ciudad Filadelfia-Atlántica, Nueva Jersey, fue el escenario de una de las rivalidades ferroviarias más intensas de Pennsylvania, los dos ferrocarriles vintage involucrados fueron el Ferrocarril de Pennsylvania (PRR) y la Empresa de Lectura (RDG) — específicamente el Ferrocarril Oeste de Jersey y Seashore (WJ&S) de PRR) Ferrocarril de la Ciudad del Atlántico (CA). Fue el Ferrocarril de Pensilvania el que primero cruzó el Delaware por puente. El puente Delair, construido por el Ferrocarril de Pensilvania (PRR) en 1895-1896, fue el primer puente de cualquier tipo entre Filadelfia y Nueva Jersey. El sitio elegido fue en Bridesburg, muy por encima del tráfico del río Ferry en el muelle de Centre City y Camden. La línea se desvió de la línea principal del ferrocarril Pennsylvania (la ruta Nueva York-Filadelfia) en Frankford Junction y viajó como una estructura elevada hasta el río. Desde allí, recorrió dos vertientes fijas de acero hasta una envergadura giratoria horizontal impulsada por vapor en un punto superior a la mitad del río. Después de atravesar el tramo giratorio, la línea recorrió otra línea fija de acero y luego entró en Nueva Jersey. Se reunió con la línea ferroviaria Camden-Atlantic City Pennsylvania en Haddonfield. El puente Delair (ahora puente vertical) sigue siendo utilizado por Conrail y New Jersey Transit. El WJ&S se había formado en 1896 mediante la consolidación de varias propiedades de PRR en Nueva Jersey, entre ellas el Vintage Camden & Atlantic Railroad, que tenía una ruta directa de Camden a Atlantic City a través de Haddonfield y Winslow Junction; el vintage West Jersey Railroad (Camden-Cape May a través de Newfield y Millville más varias sucursales a ciudades al oeste de esa línea); y Atlantic Railroad, que iba de Newfield a Atlantic City. En 1906, la WJ&S electrificó más al sur de sus rutas hacia la Ciudad Atlántica (la ruta Newfield, que servía a una zona más poblada e hizo más negocios locales que la antigua Camden & Atlantic) con un tercer sistema ferroviario de 650 voltios. La electrificación de Newfield-Atlantic City fue desmantelada en 1931, pero los trenes eléctricos de Camden-Millville, Nueva Jersey duraron hasta 1949. En 1952 se interrumpieron los transbordadores de Camden-Filadelfia.