Reloj Cuadrado Congreso Ferroviario de Pensilvania

De www.railphotoexpress.biz GG-1 #4868 El ferrocarril de Pennsylvania fue el más grande de los Estados Unidos por ingresos y tráfico, y se autodenominó el ferrocarril estándar del mundo. El Congreso fue el primer tren diario que conectaba Nueva York con Washington DC. Abarcó a empresarios, políticos y gente del gobierno en el corredor noreste. Varios trenes cubrieron esta ruta casi por hora, pero el Congreso presentó autos de primera clase. Los trenes hicieron el recorrido en menos de 4 horas con 7 paradas. El PRR comenzó el servicio de pasajeros de la ciudad de Nueva York a Washington en 1885, que finalmente engendró el "Congressional Limited Express". En la década de 1920, los autos pesados de acero eran la norma. En enero de 1935 la línea fue electrificada y los congresistas fueron los primeros trenes en obtener las nuevas locomotoras eléctricas GG1. Mientras tanto, la competencia, incluida la de Reading Railroad's Crusader (1937), se estaba modernizando para convertirse en optimistas, mientras que Pennsylvania manejaba trenes pesados y robustos. En 1952, el PRR sirvió la ruta de Nueva York a Washington con los nuevos racionalizadores de 18 autos llamados el "Congreso de la Mañana" y el "Congreso de la Tarde". Se compraron dos trenes para los congresistas. Partieron de Nueva York y Washington a primera hora de la mañana, se les dio la vuelta a su llegada y regresaron por la noche. Otro racionalista introducido el mismo año, también con nuevos autos Budd, fue el Senador. El tren de pasajeros se muestra aquí con el GG-1 #4868 en 1965 en esta foto de The Pennsylvania Railroad. Corrió de Washington a Boston, con el segmento al norte de la ciudad de Nueva York llevado por los ferrocarriles de Nueva York y New Haven. Se usaron entrenadores de NY&NH