Póster Poster de automóvil Pierce Arrow

De www.railphotoexpress.biz; Pierce Arrow Runabout 1909. Pierce-Arrow fue un fabricante estadounidense de automóviles con base en Buffalo, Nueva York, que estuvo activo entre 1901 y 1938. Aunque es más conocido por sus caros autos de lujo, Pierce-Arrow también fabricó camiones comerciales, camiones de bomberos, remolques, motocicletas y bicicletas. El antecesor de Pierce-Arrow se estableció en 1865 como Heinz, Pierce y Munschauer. La empresa era más conocida por sus artículos domésticos, especialmente sus delicadas jaulas doradas. En 1872, George N. Pierce compró los otros dos, cambió el nombre a George N. Pierce Company y, en 1896, añadió bicicletas a la línea de productos. La empresa fracasó en su intento de construir un automóvil a vapor en 1900 con licencia de Overman, pero en 1901 había construido su primera Motorette de un solo cilindro, de dos velocidades y sin marcha atrás, con un motor con licencia de Dion. En 1904, produjo una flecha Pierce. Este fue el producto más exitoso de Pierce. Los autos de construcción sólida con motores poderosos de dos cilindros, la Arrow. En 1903, Pierce decidió concentrarse en hacer un coche más grande y lujoso para el mercado de lujo, la publicidad positiva ganada y el Trofeo Glidden en 1905, una carrera de resistencia para celebrar el coche más confiable. Treinta y tres entraron en la carrera de Nueva York a Bretton Woods, New Hampshire, que Percy Pierce ganó con una gran flecha. El reconocido arquitecto industrial Albert Kahn diseñó el complejo Pierce Arrow Factory en Elmwood Avenue y Great Arrow Avenue en Buffalo, Nueva York, aproximadamente en 1906. En 1974 se inscribió en el Registro Nacional de Lugares Históricos. George Norman Pierce vendió todos los derechos en la compañía en 1907, y murió tres años después. En 1908, Pierce Motor Company pasó a llamarse The Pierce-Arrow Motor Car Company. En 1928, la Studebaker Corporation de South Bend, Indiana, obtuvo el control de la empresa Buffalo. La asociación debía durar cinco años, con beneficios moderados para los departamentos de ingeniería de ambas empresas, que seguían funcionando como entidades separadas.