Póster Mapa de Líneas Electrificadas del Ferrocarril de P

De www.railphotoexpress.biz Pennsylvania Railroad Electrified Lines Map 1956. Los funcionarios del PRR decidieron usar líneas aéreas para suministrar energía a los trenes. A diferencia del sistema de terminales de Nueva York, los cables de alimentación aérea transportarían energía de corriente alterna de alta tensión (CA). Este se convirtió en el tipo de sistema utilizado para todas las instalaciones futuras. En 1915, se completó la electrificación de la línea desde la estación Broad Street de Filadelfia hasta Paoli, Pennsylvania. Otras líneas de Filadelfia electrificadas fueron la Subdivisión de Colinas de Castaño (1918), el Marsh Blanco (1924), el Chester Occidental (1928) y en 1930 la sucursal de Norristown junto con la línea principal a Trenton, Nueva Jersey. El presidente del PRR William Atterbury anunció en 19288 planes para electrificar fogonee las líneas entre Nueva York, Filadelfia, Washington y Harrisburg. En enero de 1933, se puso en funcionamiento el servicio de línea principal entre las principales ciudades. La primera prueba de un tren eléctrico entre Filadelfia y Washington tuvo lugar el 28 de enero de 1935. El 1 de febrero los Límites del Congreso en ambas direcciones fueron los primeros trenes en operación eléctrica regular entre Nueva York y Washington, dibujados por la primera de las locomotoras tipo GG1. Todos los trenes regulares de pasajeros entre estas ciudades estaban electrificados para el 15 de marzo, y poco después, a través de trenes hacia el oeste, se operaron eléctricamente desde la ciudad de Nueva York a Paoli, Pennsylvania.