Póster Leyendo líneas ferroviarias FT 250

Desde www.railphotoexpress.biz; introducido en 1939, la locomotora FT de la División de Electromotores General Motors fue "el diesel que lo hizo", demostrando la viabilidad de la energía diesel en el servicio de carga por carretera y presagiando el final de la energía de vapor en el ferrocarril estadounidense. Estas unidades permitieron que los ferrocarriles en todo el país manejaran trenes más pesados de manera más rentable, FT significa "Carga - Veintisiete cientos de caballos de fuerza". Cada "unidad" consistió en una unidad 1350 HP A con cabina y una unidad B de 1350 HP sin cable, conectada por una barra de tracción, para un total de 2700 caballos de fuerza. La EMD envió a su unidad de manifestantes en un recorrido a nivel nacional entre 1939 y 1940, que tuvo un impacto en la administración de Reading (que generalmente tenía una mentalidad muy progresista en cuanto a tecnología de energía motiva), y el ferrocarril ordenó diez unidades en 1943 a un costo de aproximadamente 2,5 millones de dólares. El FT revolucionario fue desarrollado originalmente por la Corporación Electro-Motiva, unos años antes de convertirse en una división oficial de General Motors. El modelo, diseñado para el servicio de transporte de mercancías, debutó unos años después de que EMC lanzara la EA destinada al servicio de pasajeros. El FT demostró ser una sensación de marketing que convence a los ferrocarriles de que las diesel se podrían usar en el servicio de carreteras estándar luego de exitosas manifestaciones de GM durante 1939 cuando un set de A-B-B-A recorrió el país. El éxito de la locomotora también demostró a EMD que introduce una línea formal de diesel y el FT allanó el camino para la caída del vapor.