Póster Lackawanna Depot Scranton Pa

De www.railphotoexpress.biz; The Delaware, Lackawanna y Western Railroad: The Route of Phoebe Snow. En 1908, el antiguo Delaware, Lackawanna y Western Railroad completaron un nuevo depósito de pasajeros en Scranton, Pennsylvania. Este depósito (estación), ahora el Radisson at Lackawanna Station Hotel, fue construido para reemplazar a una estación mucho más pequeña que estaba ubicada a lo largo de la avenida Lackawanna cerca de la avenida Franklin, a unas 7 manzanas al oeste. Su diseño de Beaux Arts fue creado por el renombrado arquitecto neoyorquino Kenneth Murchison en 1906, y tardó 14 meses en completarse. Está construido de ladrillo y acero, con suelos y tabiques de hormigón. El exterior está situado frente a la piedra caliza de Indiana y un reloj de bronce de 2 metros en la fachada. La entrada principal que conduce a la antigua sala de espera está amueblada en Formosa, un suave mármol italiano de color rosa-amarillo. Otras zonas de la antigua sala de espera y de los salones están decoradas con mármol importado y el techo abovedado es de cristal de Tiffany. Originalmente construida como una estructura de 5 pisos a un costo de aproximadamente 600.000 dólares, en el decenio de 1920 se añadió un sexto piso para crear espacio adicional de oficinas. El ferrocarril Delaware, Lackawanna y Western Railroad, más conocido como el Lackawanna, fue otro de los muchos portadores de antracita del noreste con una historia que se remonta a principios del siglo XIX. Durante el apogeo de la empresa, nunca llegó a los 1.000 kilómetros, pero, sin embargo, fue un sistema bien gestionado a lo largo de su historia que le permitió evitar la quiebra desde el momento de su formación a principios de los años 1850 hasta su fusión con el Erie más de un siglo después. A principios del decenio de 1900, el DL&W completó dos proyectos notables de mejora de la "línea aérea", que mejoraron considerablemente las operaciones, entre ellos el New Jersey Cutoff (Port Morris, Nueva Jersey - Slateford, Pennsylvania) y Nicholson-Hallstead Cutoff. Las magníficas obras de ingeniería de los pasillos albergaban enormes rellenos de tierra y espectaculares viaductos hechos de hormigón armado, que aún se conservan en la actualidad.