Póster Camino De Nueva York Del Siglo

De www.railphotoexpress.biz... El Ferrocarril Central de Nueva York (NYC) era un ferrocarril que operaba en el noreste de Estados Unidos. Con sede en la ciudad de Nueva York, el ferrocarril sirvió a la mayor parte del noreste, incluido un amplio rastreo en los estados de Nueva York, Pennsylvania, Ohio, Michigan, Indiana, Illinois, Massachusetts y Virginia Occidental, además de trackage adicional en las provincias canadienses de Ontario y Quebec. El ferrocarril conectó principalmente a Nueva York y Boston en el este con Chicago y St. Louis en el medio oeste junto con las ciudades intermedias de Albany, Buffalo, Cleveland, Cincinnati y Detroit. La Grand Central Terminal de Nueva York es uno de los puntos de referencia más conocidos. En 1968, el NYC se fusionó con su antiguo rival, el Ferrocarril de Pensilvania, para formar el Ferrocarril Central Penn. Esa compañía quebró en 1970 y fue absorbida por el gobierno federal y fusionada en Conrail en 1976. Conrail se desintegró en 1998 y parte de su sistema se transfirió a la nueva New York Central Lines LLC, una filial alquilada a la CSX y Norfolk Southern, que finalmente la absorbió. Las líneas de esas empresas incluían la línea principal original de Nueva York Central, pero fuera de esa zona se incluían líneas que nunca formaban parte del sistema de Nueva York Central. CSX fue capaz de tomar una de las líneas principales más importantes en la nación, que va desde Nueva York y Boston a Cleveland, Ohio, como parte de la Ruta del Nivel del Agua, mientras que Norfolk Southern ganó la parte de Cleveland, Ohio a Chicago, Illinois de la línea llamada Línea Chicago. Durante dos tercios del siglo XX, el New York Central tuvo algunos de los trenes más famosos de Estados Unidos. Su 20th Century Limited, creada en 1902, iba desde la Grand Central Terminal de Nueva York a la estación de LaSalle Street de Chicago y era su tren más famoso, conocido por su tratamiento de alfombras rojas y servicio de primera clase. A mediados de la década de 1930, muchas compañías ferroviarias estaban introduciendo locomotoras aerostáticas; hasta que la Central de Nueva York introdujo el Comodoro Vanderbilt, todas eran diesel-eléctricas. El Vanderbilt utilizó una locomotora especial de vapor. El Siglo, que siguió a la Ruta del Nivel del Agua, pudo completar el viaje de 960 millas en 16 horas después de su racionalización del 15 de junio de 1938 (y lo hizo en 15 horas y media durante un breve periodo después de la Segunda Guerra Mundial). También fue famoso su Empire State Express a través del estado de Nueva York, a Buffalo y Cleveland, y Ohio State Limited de Nueva York a Cincinnati.