Póster Auto McKeen Gasoline Motor 101

Desde www.railphotoexpres.biz; la McKeen Motor Car Company de Omaha, Nebraska, fue un constructor de autos de automotores de ferrocarriles con motor de combustión interna, construyendo 152 entre 1905 y 1917. Fundado por William McKeen, el Superintendente de Motiva y Maquinaria de los Ferrocarriles del Pacífico. Los primeros autos fueron construidos por la empresa antes de que McKeen alquilara un local en las tiendas Omaha de la UP en Omaha, Nebraska. La UP le había pedido que desarrollara una manera de manejar pequeños trenes de pasajeros de manera más económica. La gran mayoría de los autos producidos fueron para el imperio de líneas de E. H. Harriman (Unión Pacífico, Pacífico Sur y otros). La muerte de Harriman en 1909 perdió a la compañía su principal patrocinador e inversor, y los sucesores de Harriman fueron menos entusiastas con los autos McKeen. "Muchos autos de McKeen terminaron siendo reconectados con una variedad de mecanismos de manejo — gasolina-mecánica, gasolina-eléctrica, diesel-eléctrica, o incluso energía de vapor. Un método de publicidad de los automóviles ha demostrado ser particularmente eficaz. Me refiero a postales de fotos que ilustran el auto, y describen en muy buen tipo Las tarjetas se dejaron en hoteles, puestos de noticias, tiendas de puros, etc., para su distribución gratuita, y encontramos que son enviadas por correo en general por todo el país, e incluso en el extranjero. Ha sido interesante notar que además de desviar el viaje a nuestra línea, estas tarjetas han traído en una serie de casos conocidos pasajeros de curiosidad desde distancias considerables". El Sr. McKeen promovido por Albert H. Flint, el ferrocarril de Nueva York, Auburn y Lansing fue fletado el 16 de marzo de 1900. Era reutilizar la antigua "Murdock Line", una línea ferroviaria que había visto brevemente el servicio como parte de la Subdivisión Auburn del Ferrocarril New York y Oswego Midland, para conectar Ithaca y Auburn, y entraría en Ithaca a través de una conexión amigable con el ferrocarril de la calle Ithaca. Entró en quiebra en 1912 y fue reorganizado como el Ferrocarril Central del Sur de Nueva York en 1914.