Postal Puente Marine Parkway Bridge-Gil Hodges

Construida y abierta por la Autoridad de la Parroquia Marina en 1937, fue la envergadura vertical de elevación más larga del mundo para los automóviles. Las torres están enrolladas para dar un aspecto caprichoso al puente. A raíz de la fusión en 1940 de la Autoridad de Parkway Marina y la Autoridad de Puente y Túnel de Triborough, el funcionamiento del puente cayó en manos de la TBTA[5]. En 1978, el puente pasó a llamarse Gil Hodges, el primer capataz de los Brooklyn Dodgers[5]. Hodges tuvo una residencia en Brooklyn después de que su equipo se mudara a Los Ángeles. También jugó para los Mets de Nueva York con sede en Queens al final de su carrera, y administró los Mets desde 1968 hasta su repentina muerte en 1972, incluyendo la victoria en la Serie Mundial de 1969. 1999 Renovación[edición] En 1999, la cubierta de la carretera de acero existente en el tramo del ascensor se sustituyó por una cubierta ortopópica de hormigón y acero. También se instaló una nueva barrera de hormigón ("Jersey") para separar los flujos de tráfico opuestos. Además, se sustituyeron los ascensores y los sistemas eléctricos de las dos torres, y se instalaron nuevas señales de mensaje variable y dispositivos de control del tráfico en el puente, las carreteras de aproximación y el peaje. La plaza de peaje también recibió un nuevo edificio de servicios. Hechos[editar] El intervalo central se eleva y se reduce 100 veces al año para permitir que los buques pasen por debajo de la carretera. El tramo central mide 150 m de eslora y sólo 17 m por encima del agua, pero se puede subir a una altura de 45 m por encima del agua. Parte del accidente del vuelo 587 de American Airlines se filmó desde una cámara de peaje en este puente.