Postal Postcard 1959 de Railway Express Agency

Desde www.railphotoexpress.biz Para Safe, Swift,Sure Shipping La gran diferencia es la Agencia Ferroviaria Express de la Agencia Ferroviaria Express de 1959 La Agencia Ferroviaria Express (REA) fue creada por el Gobierno Federal de los Estados Unidos en 1917. Los servicios de expreso ferroviario proporcionaron transporte de paquetes pequeños y paquetes utilizando la infraestructura ferroviaria existente, al igual que las funciones actuales de UPS utilizando el sistema de carreteras. El gobierno de Estados Unidos estaba preocupado por el rápido y seguro movimiento de paquetes, dinero y bienes durante la Primera Guerra Mundial y la REA, que fue su solución a este problema. La REA negoció un nuevo contrato en 1959 que le permitía utilizar cualquier medio de transporte, y adquirió derechos sobre los camiones para permitir el mantenimiento del servicio después de que se interrumpieran los trenes de pasajeros. Intentó el piggyback y los contenedores, pero sin mucho éxito. En marzo de 1929, los activos y las operaciones de American Railway Express Inc. se transfirieron a la Railway Express Agency (REA). REA era propiedad de 86 ferrocarriles en proporción al tráfico expreso en sus líneas - ningún ferrocarril o grupo de ferrocarriles tenía control de la agencia. En respuesta a la demanda de los clientes, REA agregó una línea de refrigeradores de Chicago, Illinois. En 1927, la REA inició una división de Air Express. En 1938, el resto de Southern Express también se incorporó a la REA consolidada. Operaciones posteriores a la Segunda Guerra Mundial En 1969, después de varios años de déficit, se vendió REA a cinco de sus oficiales y se cambió el nombre de REA Express. Para entonces, sólo el 10% de su negocio trasladado por ferrocarril y todo su negocio constituían menos del 10% de todo el tráfico de paquetes interurbanos. REA cesó sus operaciones en 1975, cuando su modelo de negocio dejó de ser viable debido a la construcción del sistema de autopistas interestatales, lo que hizo que el modelo de negocio de UPS fuera menos costoso para los clientes