Postal Pennsylvania Railroad Metroliner 1967 Postcard

De www.railphotoexpress.biz; Viene a 160 MPH Construido por la Compañía Buda de Filadelfia Pennsylvania. El programa Metroliner fue originalmente una asociación entre el Ferrocarril de Pennsylvania y el DoT de los Estados Unidos. Los dos primeros vehículos de prueba se entregaron para su ensayo en 1968 con la entrega de PRR. La fusión de Penn Central a finales de ese año tuvo como resultado que el resto de los autos se entregaran con el logo de la PC, aunque la PRR especificó pintura gris con pinstripes rojas y se retuvo alrededor de las ventanas. En 1968, el prototipo de par de Metroliners alcanzó una velocidad máxima de 264 millas por hora en una serie de pruebas en torno a Princeton Junction, NJ, pero los problemas iniciales con la tecnología ambiciosa impidieron el inicio del servicio de pasajeros hasta 1969. Además, debido al estado del sistema de vías y señales, la Administración Federal de Ferrocarriles sólo permitió viajar a velocidades de entre 100 millas por hora y 125 millas por hora en la línea principal entre Washington y Nueva York. Aún así, esto fue mucho más rápido que cualquier tren de pasajeros que entonces corría en Norteamérica y proporcionó un nivel de velocidad, comodidad y servicios que podían competir con los transbordadores de aerolíneas. El automóvil Budd Metroliner era un tren de pasajeros de unidad múltiple eléctrica ("EMU") de pareja de casados diseñado para un servicio de primera clase y de alta velocidad en la ruta del ferrocarril de Pennsylvania entre la ciudad de Nueva York y Washington, DC. Construidas entre 1968 y 1969, funcionaron en Penn Central a principios de 1969 y continuaron en Amtrak después de su creación en 1971. Originalmente operado con autos eléctricos de motor múltiple, que luego fueron reemplazados por trenes de locomotoras debido a su fiabilidad, que es muy decreciente. El servicio de metroliner se interrumpió el 27 de octubre de 2006.