Posavasos Estados Unidos

SS Estados Unidos es un transatlántico retirado construido en 1950-51 para United States Lines a un costo de 79,4 millones de dólares (equivalente a 829 millones de dólares en 2021).[El buque es el transatlántico más grande construido enteramente en los Estados Unidos y el transatlántico más rápido para cruzar el Atlántico en cualquier dirección, conservando el Riband Azul por el más alto promedio la velocidad desde su viaje inaugural en 1952 y todavía tiene título hoy. Fue diseñada por el arquitecto naval estadounidense William Francis Gibbs y podría ser convertida en tropelía si así lo requiriera la Marina en tiempo de guerra. Los Estados Unidos mantuvieron un horario ininterrumpido de servicios transatlánticos de pasajeros hasta 1969 y nunca se utilizaron como tropelías. El barco se vendió varias veces desde los años 70, y cada nuevo propietario intentó sin éxito hacer rentable al transatlántico. Al final, los accesorios del barco se vendieron en subasta, y se retiraron desechos peligrosos, incluidos paneles de amianto en todo el barco, lo que la dejó casi completamente despojada para 1994. Dos años después, fue remolcada al muelle 82 en el río Delaware, en Filadelfia, donde permanece hoy. Desde 2009, un grupo de preservación llamado el Servicio de Conservación de los Estados Unidos ha estado recaudando fondos para salvar el barco. El grupo la compró en 2011 y ha elaborado varios planes no realizados para restaurar el barco, uno de los cuales incluía convertir el barco en un complejo polivalente frente al mar. En 2015, cuando sus fondos disminuyeron, el grupo empezó a aceptar ofertas para desguazar el barco; sin embargo, suficientes donaciones llegaron a través de una extensa recaudación de fondos. Grandes donaciones han mantenido el barco atracado en su muelle de Filadelfia mientras el grupo sigue investigando el plan de restauración. Información de Wikipedia®, marca registrada de la Fundación Wikimedia, Inc., una organización sin fines de lucro. Derechos de autor de la foto 2001 Stan Feldman