Pegatina Para Coche División 1976 de la lectura de Conrail

En 1976 Conrail asumió el control las operaciones de los ferrocarriles del pasajero del viajero de Philadelphia Pennsylvania. Incluidas eran las operaciones del ferrocarril del viajero de la Reading Railroad Company, y el ferrocarril de Pennsylvania. De los ferrocarriles del viajero 13 ramas, siete fueron poseídas y actuadas originalmente por el ferrocarril de Pennsylvania (PRR) (central posterior de Penn), y seis por la Reading Company (RDG). Las líneas de PRR terminadas en la estación suburbana; las líneas de RDG en el terminal de la lectura. Conrail continuó actuando servicios del viajero de Phildelphia bajo contrato a los SEPTOS hasta el 1 de enero de 1983, cuando los SEPTOS asumieron el control oficialmente operaciones y el material rodante, para formar la división regional del ferrocarril. En noviembre de 1984, la conexión de centro del viajero de la ciudad unió los dos sistemas, dando vuelta a las dos estaciones terminales (terminal de la lectura que es substituido por la estación del este del mercado) en por-estaciones. Los trenes más de entrada a partir de una línea continúan encendido como trenes el extranjero en otra línea. Los SEPTOS utilizan a una flota mezclada de Budd Company, de General Electric y de los coches uno mismo-actuados múltiples eléctricos de "Silverliner" (EMU) de la compañía de automóviles de St. Louis, usados en todos los trenes regionales.