Llavero Keychain Pennsylvania Railroad Metroliner 1967

De www.railphotoexpress.biz Coming at 160 MPH Construido por la Compañía Buda de Filadelfia Pennsylvania El programa Metroliner fue originalmente una asociación entre el Ferrocarril Pennsylvania y el DoT de EE.UU. Los dos primeros vehículos de prueba fueron entregados para pruebas en 1968 con el servicio PRR. La fusión de Penn Central a finales de ese año resultó en que el resto de los coches se entregó con el logo de la PC, aunque la PRR especificó pintura gris con pinturas rojas se mantuvo alrededor de las ventanas. En 1968, el prototipo de par de Metroliners alcanzó una velocidad máxima de 264 millas por hora en una serie de pruebas alrededor de Princeton Junction, NJ, pero los problemas con la tecnología ambiciosa impidió el inicio del servicio de pasajeros hasta 1969. Además, debido a las condiciones del sistema de vías y señales, la Administración Federal de Ferrocarriles sólo permitió viajar a velocidades entre 100 millas por hora y 125 millas por hora en la línea principal entre Washington y Nueva York. Aún así, esto era mucho más rápido que cualquier tren de pasajeros que entonces funcionaba en Norteamérica y ofrecía un nivel de velocidad, comodidad y servicios que podían competir con los transbordadores de aerolíneas. El coche Budd Metroliner era un tren de pasajeros de unidad múltiple eléctrica ("EMU") para parejas casadas, diseñado para un servicio de primera clase y de alta velocidad en la ruta del Ferrocarril de Pensilvania entre Nueva York y Washington, DC. Construidas entre 1968 y 1969, funcionaron en Penn Central a principios de 1969 y continuaron bajo Amtrak después de su creación en 1971. Originalmente operado con autos eléctricos múltiples auto-alimentados, que luego fueron reemplazados por trenes de locomotoras debido a su fiabilidad, en gran medida decreciente. El servicio Metroliner se interrumpió el 27 de octubre de 2006.