La tarjeta de notas de la Penn Central Railroad

Desde www.railphotoexpress.biz El Penn Central se creó como respuesta a los problemas de los ferrocarriles a fines de los años 60. El barrio nororiental de los Estados Unidos fue la región más densamente poblada de los Estados Unidos. Mientras que los ferrocarriles de otras partes de América del Norte obtuvieron un alto porcentaje de sus ingresos por el envío a larga distancia de productos básicos como carbón, madera, papel y mineral de hierro, los ferrocarriles nororientales dependían tradicionalmente de una combinación de servicios mucho más diversificada. El PRR y el NYC se fusionaron en negro, pero el primer año de funcionamiento de Penn Central Railroads produjo un déficit de 2,8 millones de dólares. En 1969 el déficit era de casi 83 millones de dólares. Se suponía que la fusión del ferrocarril central de Nueva York y el ferrocarril de Pennsylvania el 1 de febrero de 1968 mejoraría el servicio ferroviario, tanto de carga como de pasajeros. También tenía por objeto fortalecer las capacidades de defensa nacional y proporcionar equipo más moderno. El sistema financiero estadounidense se sintió seriamente conmocionado cuando, después de sólo dos años de operaciones, Penn Central declaró la bancarrota el 21 de junio de 1970. Fue la mayor quiebra corporativa en la historia de Estados Unidos. Al darse cuenta de que los problemas de Penn Central estaban demasiado enredados y complicados como para que el ferrocarril se estabilizara a sí mismo, así como reconocer que amenazaba con un cierre total, Conrail fue creado y comenzó a operar el 1 de abril de 1976, tomando los restos de la PC y de varias compañías aéreas del noreste. Apenas cuatro años después, en 1980, se creó y promulgó la Ley de Staggers, que permitió una enorme desregulación de los ferrocarriles. Penn Central Railroad operaba el mayor servicio de trenes de pasajeros de cualquier ferrocarril estadounidense en el momento de la creación de Amtrak en 1971.