Imán Tupolev (Т у п о е в) Tu-104 Sobre Siberia

Pintura digital de un Aeroflot Tupolev (Т у п о в) Tu-104 de pasajeros en vuelo sobre un paisaje nublado, boscoso, invernal. El logo de la oficina de diseño de Tupolev aparece en la parte inferior izquierda. El TU-104 (la OTAN asignó la palabra de notificación CAMEL a este avión) fue el segundo avión a reacción en entrar en servicio, el British de Havilland Comet fue el primero. Fue el único avión de aterrizaje en servicio entre 1956 y 1958, cuando el Comet fue puesto en tierra después de varios accidentes. El Tu-104 transportó más de 90 millones de pasajeros durante su vida útil con Aeroflot (la aerolínea más grande del mundo en ese entonces). El avión fue retirado en 1986. Se utilizaron varios Tu-104s de diversos tipos para aplicaciones especiales, incluida la investigación meteorológica, y como avión de baja gravedad "vomit comet" para vuelos parabólicos que permitieron a los cosmonautas experimentar períodos cortos de cero grados. La necesidad de Aeroflot de contar con una aeronave moderna con mayor capacidad y rendimiento que la aeronave de motor de pistón que después explotó modificando el bombardero Tu-16 Badger. Las alas, motores y superficies de cola del TU-16 se conservaron con el avión, pero el nuevo diseño adoptó un fuselaje más amplio y presurizado diseñado para alojar a 50 pasajeros. También se conservó la nariz acristalada y bombardeada del Tu-16, lo que le dio al Tu-104 un aspecto claramente militar. Los interiores del Tu-104, construidos en la madrugada, se parecen a los coches Pullman victorianos con lámparas de araña ornamentadas, asientos superpoblados, bandejas de latón y aseos de cadena. Pero el avión, de la noche a la mañana, transformó a Aeroflot de una línea poco respetada, principalmente doméstica, en una importante presencia internacional. Esos Tu-104 en los que volé tenían un interior mucho más utilitario.