Felpudo El Edmund Fitzgerald en el río St. Clair

De una foto original de Gene Buel de Marine City, Michigan. Alrededor de 1972-1974. Tomada al norte de Marine City frente a Sombra, Ontario, Canadá. Personalice la palabra "Welcome" para que lea lo que quiera. Las sugerencias incluyen "Remember" o quizás "10 de noviembre de 1975". El SS Edmund Fitzgerald era un carguero estadounidense de los Grandes Lagos que se hundió en una tormenta en el lago Superior el 10 de noviembre de 1975, con la pérdida de toda la tripulación de 29. Cuando se lanzó el 7 de junio de 1958, era el barco más grande de los Grandes Lagos de América del Norte, y sigue siendo el más grande que se ha hundido allí. Durante 17 años, Fitzgerald transportó mineral de hierro taconita desde minas cerca de Duluth, Minnesota, a fundiciones de hierro en Detroit, Toledo y otros puertos de los Grandes Lagos. Como un "burro de carga", estableció récords de carga estacionales seis veces, a menudo rompiendo su propio récord anterior. El capitán Peter Pulcer era conocido por transmitir música día y noche a través del intercomunicador del barco mientras pasaba por los ríos St. Clair y Detroit (entre los lagos Huron y Erie), y entretenía a los espectadores en las esclusas del Soo (entre los lagos Superior y Huron) con un comentario sobre el barco. Su tamaño, rendimiento récord y "capitán DJ" hicieron que Fitzgerald fuera querido por los observadores de barcos. Llevando una carga completa de pellets de mineral con el capitán Ernest M. McSorley al mando, se embarcó en su fatídico viaje desde Superior, Wisconsin, cerca de Duluth, en la tarde del 9 de noviembre de 1975. En ruta a una acería cerca de Detroit, Fitzgerald se unió a un segundo carguero, el SS Arthur M. Anderson. Al día siguiente, los dos barcos se vieron atrapados en una tormenta severa en el lago Superior, con vientos casi huracanados y olas de hasta 35 pies (11 m) de altura. Poco después de las 7:10 p.m., Fitzgerald se hundió repentinamente en aguas canadienses (Ontario) a 530 pies (160 m) de profundidad, a unas 17 millas (15 millas náuticas; 27 kilómetros) de la bahía de Whitefish cerca de las ciudades gemelas de Sault Ste. Marie, Michigan, y Sault Ste. Marie, Ontario, una distancia que Fitzgerald podría haber cubierto en poco más de una hora a su velocidad máxima. Aunque Fitzgerald había informado que estaba teniendo dificultades anteriormente, no se enviaron señales de socorro antes de que se hundiera; el último mensaje del capitán McSorley a Anderson dijo: "Nos estamos manteniendo". Su tripulación de 29 pereció, y no se recuperaron cuerpos. Más de 15,000 personas asistieron a la ceremonia de bautizo y lanzamiento de Fitzgerald el 7 de junio de 1958. Pero el evento estuvo plagado de desgracias: cuando Elizabeth Fitzgerald, esposa de Edmund Fitzgerald, intentó bautizar el barco rompiendo una botella de champán sobre la proa, le tomó tres intentos romperla. Un retraso de 36 minutos siguió mientras la tripulación del astillero luchaba por liberar los bloques de quilla. Al lanzamiento lateral, el barco chocó violentamente contra un muelle. El 22 de septiembre de 1958, Fitzgerald completó nueve días de pruebas de mar.