Alfombrilla De Ratón PA de Scranton del depósito de Lackawanna

De www.railphotoexpress.biz; El Delaware, el Lackawanna y el ferrocarril occidental: La ruta de la nieve de Phoebe. En 1908, el Delaware anterior, el Lackawanna y el ferrocarril occidental terminaron un nuevo depósito del pasajero en Scranton, Pennsylvania. Este depósito, ahora el Radisson en el hotel de la estación de Lackawanna, fue construido para substituir una estación mucho más pequeña que fue situada a lo largo de la avenida de Lackawanna cerca de la avenida de Franklin, cerca de 7 bloques al oeste. Su diseño de los artes de Beaux fue creado por el arquitecto renombrado Kenneth Murchison de Nueva York en 1906, y tardó 14 meses para terminar. Se construye de ladrillo y del acero, con los pisos y las divisiones concretos. El exterior se hace frente con la piedra caliza de Indiana y un reloj del bronce de 8 pies en el façade. La entrada principal que lleva a la sala de espera anterior se suministra en Formosa, un mármol italiano suave, rosáceo-amarillo. Otras áreas de la zona de espera anterior y los pasillos se adornan con mármol importado, y el techo barril-saltado es vidrio de Tiffany. Construido originalmente como estructura de 5 historias en un coste de aproximadamente $600.000, un 6to piso fue añadido en los años 20 para crear el espacio de oficina adicional. El Delaware, el Lackawanna y el ferrocarril occidental, más conocidos como el Lackawanna, eran otros de los muchos portadores de antracita del noreste con una historia que rastreaba a los principios del siglo XIX. Durante la altura de la compañía nunca alcanzaron 1.000 millas pero eran sin embargo un sistema bien gestionado en su historia permitiéndole evitar quiebra desde su formación en los 1850s tempranos hasta su fusión con la Erie más que un siglo más adelante. El DL&W terminó la "línea de aire notable dos" proyectos de la mejora durante los 1900s tempranos que mejoraron grandemente operaciones; éstos incluyeron el atajo de New Jersey (puerto Morris, New Jersey - Slateford, Pennsylvania) y el atajo de Nicholson-Hallstead. Las hazañas magníficas de dirigir los pasillos eran caseras a los terraplenes de tierra enormes y a los viaductos imponentes hechos del hormigón reforzado, que todavía se colocan hoy.