Alfombrilla De Ratón G-1 en el trabajo

El sistema ferroviario de Penn Central se creó como respuesta a los desafíos que enfrentaban los tres ferrocarriles a finales de los años 60. El noreste de Estados Unidos es la región más densamente poblada de Estados Unidos. Mientras que los ferrocarriles en otras partes de Norteamérica obtuvieron un porcentaje considerable de los ingresos por el envío a larga distancia de mercancías como carbón, madera, papel y mineral de hierro, los ferrocarriles nororientales tradicionalmente dependían de una combinación más heterogénea de servicios, entre ellos: transporte ferroviario de pasajeros/servicio ferroviario de transporte ferroviario Servicio ferroviario de carga de la Agencia Ferrocarriles Express Servicio de carga servicio de carga de carga de carga de carga de carga de carga de pasajeros Servicio a graneles servicio de carga de carga a graneles de carga a graneles de carga de vehículos de carga de carga de carga de carga a graneles de carga de carga de carga de vehículos de carga de carga de carga de carga de carga de carga de vehículos de carga de carga de carga de carga de carga de carga de carga de carga de carga de vehículos de carga de carga de carga de carga de carga de carga de carga de carga de carga de vehículos de carga de carga de carga de carga de carga de carga de carga de carga de carga de carga de carga de carga de vehículos de carga de carga de carga de carga de carga de Estos servicios de corto alcance y gran densidad de mano de obra eran vulnerables a la competencia de automóviles, autobuses y camiones, en particular cuando se los facilitaba mediante autopistas de acceso limitado subvencionadas por el Gobierno. En 1956, el Congreso de Estados Unidos aprobó la Ley de Autopistas de Ayuda Federal de 1956. Esta ley autorizó la construcción del Sistema Interestatal de Carreteras, que dio un gran impulso a la industria del transporte por carretera.