Camiseta Nuevo B&O Budd construyó la luz del día

De www.railphotoexpress.biz La luz del día Speedliner era tren de pasajeros nombrado A del ferrocarril de Baltimore y de Ohio (B&O) en los años 50 y principios de los 60. Equipado de tres o de cuatro aerodinamizados, los coches diesel del carril automotor de Budd (RDCs) juntados juntos, actuó inicialmente entre Philadelphia, Pennsylvania y Pittsburgh, Pennsylvania, vía Baltimore, Maryland, y Washington, C.C., como entrena #21-22. El B&O había estado utilizando RDCs en Baltimore-Washington local, C.C., servicio del viajero desde 1950. Satisfecho con su confiabilidad y gastos de explotación más bajos comparó a los trenes de pasajeros pesados dibujados por las locomotoras de vapor, el B&O decidido en 1955 para substituir su tren dinero-perdidoso del vapor de Washingtonian por RDCs, pidiendo cuatro RDC-1s con los asientos de descanso del coche y dos RDC-2s con los compartimientos de equipaje. La luz del día RDC-equipada Speedliner incorporó servicio el 28 de octubre de 1956, y redujo los gastos de la explotación del ferrocarril por casi a medias, comparado al tren de Washingtonian que substituyó. Después de que B&O interrumpiera el servicio de pasajeros al norte de Baltimore el 26 de abril de 1958, la luz del día Speedliner actuado entre Baltimore y Pittsburgh, cubriendo la ruta de 333 millas en un horario de siete horas, hasta su discontinuación el 21 de enero de 1963.